5月8日，經(jīng)過30個(gè)月連續(xù)奮戰(zhàn)，漢十高鐵全線最長隧道余家山隧道安全順利貫通，標(biāo)志著漢十高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

余家山隧道位于十堰市茅箭區(qū)境內(nèi)，全長10125米，為漢十高鐵全線最長的特長隧道，也是全線的重難點(diǎn)工程和控制性工程。隧道最大埋深約250米，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)。隧道地質(zhì)構(gòu)造及水文條件復(fù)雜，穿越4條斷層，下穿鄖十高速公路，并經(jīng)過人工填埋區(qū)，施工難度大，施工條件差。

余家山隧道水溝電纜槽臺(tái)車

自2015年12月5日上場以來，漢十高鐵項(xiàng)目始終堅(jiān)持“科學(xué)布局、一次成優(yōu)”的施工理念，在安全、質(zhì)量、進(jìn)度和環(huán)保上不斷優(yōu)化方案。參建員工克服了進(jìn)口坡陡路窄，雨水冰雪天氣影響大等困難，輪班作業(yè)，晝夜奮戰(zhàn)，于2018年2月1日實(shí)現(xiàn)余家山隧道出口和2#斜井大里程之間安全順利貫通，實(shí)現(xiàn)余家山隧道全面貫通。

余家山隧道防水板施工

在余家山隧道建設(shè)過程中，施工單位大力推行科技研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，積極采用先進(jìn)的隧道施工成套工裝設(shè)備，通過聚能水壓光面爆破和隧道微短臺(tái)階快速開挖工法的綜合施工技術(shù)研究，大大加快了余家山隧道的施工進(jìn)度，并有效提高了隧道施工質(zhì)量。綜合施工技術(shù)的研究為長大隧道的快速施工積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。

伴隨著余家山隧道正式貫通，漢十高鐵距離開通也更近一步，預(yù)計(jì)2019年底可以建成通車。